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主要題名:副站長的白色交接環

摘要/故事大綱:踏上以美景著稱的東部幹線鐵路，跟著兩位紀錄片導演來到花蓮吉安站，熟悉不過的鐵路員，正用著他的交接環，串連起他和火車之間的故事；而消失在花蓮的白色交接環，似乎也正在訴說著花蓮的移民史…。 1899年，就有日本人私自來到花蓮開墾，他們開發樟腦、糖、甘蔗、米還有森林中的木材；民國前二年時，日本人開始有計畫的移民，從1910～1915年之間，一共有七批日本人來到花蓮，當時盛傳東台灣有三害，第一是交通不便利，第二是生番會出草，第三是有馬拉痢亞(現稱瘧疾)；日本人來台後，招募大量的人工在東部開採，他們認為客家人最認真，所以客家人在日本中期，移民到花蓮的比較多，他們移民的原因很多，不外乎是在台灣西部的事業失敗、生活過不去了或是日本人招募來的，當然也有躲避警察的逃犯。或許因為刻苦耐勞的特性，早期鐵路的員工的待遇並不好，一般人是不願意進來鐵路，但客家人卻佔了大多數，還硬撐著微薄的薪水作到退休。鐵路員手中的交接環，最初出現在日據時代，主要是用於交換通行的證明牌子，後來隨著鐵路工業的發達，交接環也逐漸不在使用，到了現在，成為鐵路歷史的見證物。

摘要/故事大綱:踏上以美景著稱的東部幹線鐵路，跟著兩位紀錄片導演來到花蓮吉安站，熟悉不過的鐵路員，正用著他的交接環，串連起他和火車之間的故事；而消失在花蓮的白色交接環，似乎也正在訴說著花蓮的移民史…。 1899年，就有日本人私自來到花蓮開墾，他們開發樟腦、糖、甘蔗、米還有森林中的木材；民國前二年時，日本人開始有計畫的移民，從1910～1915年之間，一共有七批日本人來到花蓮，當時盛傳東台灣有三害，第一是交通不便利，第二是生番會出草，第三是有馬拉痢亞(現稱瘧疾)；日本人來台後，招募大量的人工在東部開採，他們認為客家人最認真，所以客家人在日本中期，移民到花蓮的比較多，他們移民的原因很多，不外乎是在台灣西部的事業失敗、生活過不去了或是日本人招募來的，當然也有躲避警察的逃犯。或許因為刻苦耐勞的特性，早期鐵路的員工的待遇並不好，一般人是不願意進來鐵路，但客家人卻佔了大多數，還硬撐著微薄的薪水作到退休。鐵路員手中的交接環，最初出現在日據時代，主要是用於交換通行的證明牌子，後來隨著鐵路工業的發達，交接環也逐漸不在使用，到了現在，成為鐵路歷史的見證物。